Noul model naked de clasa medie a celor de la Kawasaki duce mai departe traditia motocicletelor din familia Z a constructorului japonez. Dupa 40 de ani de la lansarea primului Z1, noul Z800 beneficiaza de acelasi stil, personalitate si inginerie specifica modelelor naked construite de Kawasaki. Cu un motor nou de 806 cc, o putere mai mare si performante remarcabile, Z800 va prelua titlul de lider de necontestat al clasei naked de la fratiorul sau mai mic Z750.

Combinand inovatia cu un stil mai agresiv si cu imbunatatirile semnificative ale sasiului, noul Z800 este proiectat pentru a detine suprematia pe acest segment de piata al motocicletelor naked, dominat si pana acum de constructorul japonez.

Capabil sa faca fata atat calatoriilor lungi pe autostrada, excursiilor solicitante din weekend dar si prin traficul aglomerat din oras, Z800 va deveni o extensie a personalitatii conducatorului sau, datorita look-ului avangardist combinat cu tehnologia Kawasaki.

Surpriza pe care a pregatit-o constructorul Kawasaki este modelul economic Z800 E Version, o versiune mai ieftina cu dotari mai putine si performante inferioare modelului standard.

Noul motor racit cu lichid, cu o capacitate de 806 cc, 4 timpi si 4 cilindri in linie dezvolta o putere de 113 cp la o turatie de 10.200 rpm si un cuplu de 83 Nm la 8.000 rpm. Spre deosebire de varianta standard, Z800E dispune de o putere de doar 95 cp la o turatie de 9.500 rpm si un cuplu de 76 Nm la 8.000 rpm, puterea motorului putand fi limitata la 48 cp.

Motorul ambelor versiuni beneficiaza de noul sistem digital de injectie (Digital Fuel Injection - DFI®), care asigura amestecul perfect de aer si benzina pentru o functionare optima a motorului, oferind un consum redus de combustibil si o pornire usoara la temperaturi scazute, reducand in acelasi timp emisiile de gaze.

Cutia de viteze cu 6 trepte ofera conducatorului optiuni pentru orice conditii de condus, de la viteza scazuta de pe strazile aglomerate ale orasului pana la viteza foarte mare de pe autostrazi. Noul pinion spate mai mare (43T>>45T) ofera motocicletei o accelerare mult mai puternica.

Performanta de franare a fost mult imbunatatita oferind un control excelent al motocicletei, chiar si in conditii de franare extrema. Ambele versiuni dispun pe fata de 2 discuri tip petala semi-flotante cu diametrul de 310 mm actionate de 2 etriere cu 4 pistoane (2 pistoane pentru Z800E fara ABS), iar pe spate de un disc tip petala cu diametrul de 250 mm actionat de un etrier cu un piston. Sistemul ABS este optional pentru ambele modele.

O alta diferenta dintre cele doua versiuni este si in ceea ce priveste sistemul de suspensii, optimizat pentru motorul mai mare si rigiditatea noului cadru, oferind motocicletei o tinuta de drum excelenta si o manevrabilitate foarte buna.

Astfel, Z800 dispune pe fata de o furca KYB inversata de 41 mm cu reglaje de Rebound si Preload iar pe spate de un amortizor KYB pe gaz (Bottom-Link Uni-Trak), cu rezervor piggyback, de asemenea cu reglaje de Rebound si Preload. Amortizorul a fost repozitionat cu 20 mm spre partea stanga pentru a oferi motocicletei un echilibru mai bun.

Spre deosebire de versiunea standard, suspensia lui Z800E nu este reglabila. Modelul economic dispune pe fata de o furca inversata KYB de 41 mm iar pe spate de un amortizor KYB pe gaz (Bottom-Link Uni-Trak), avand 7 moduri de setari pentru Preload.

Pastrandu-si caracterul sportiv, noua motocicleta beneficiaza de un sasiu revizuit, mai rigid decat cel al fratiorului sau mai mic, Z750. Cadrul din otel tubular, cu o serie de ranforsari laterale din aluminiu, ofera un design mai agresiv.

Cu noul Z800, rider-ul beneficiaza de o pozitie de condus mai naturala. Corelatiile dintre pozitia suporturilor pentru picioare, saua motocicletei si ghidon au fost regandite pentru a imbunatatii „comunicarea” dintre conducator si motocicleta, oferindu-i acestuia o incredere sporita. Noua forma a scaunului contribuie semnificativ la imbunatatirea confortului, atat conducatorului cat si pasagerului.

Stilul agresiv este completat de noul design al tevilor sistemului de evacuare, de noua forma a farului si de noile stopuri spate cu LED-uri in forma de Z.

Ca si instrumente de afisaj, Z800 este dotat cu trei ecrane LCD multifunctionale, ce contin un tahometru, vitezometru digital, indicator combustibil, ceas digital, lumini de avertizare, etc. De asemenea, bordul cu afisaj electronic dispune de o functie pentru un condus mai economic, cu un consum redus de combustibil. Aceasta functie avertizeaza conducatorul cand acesta foloseste un mod de condus care duce la un consum ridicat de combustibil.

Specificatii tehnice:

Marca: Kawasaki
Motor: 4 cilindri in linie, 4 timpi, 16 valve, DOHC
Racire: cu lichid
Capacitate: 806 cmc
Raport Compresie: 11.9:1
Putere: 113 CP, 95 CP versiunea E
Cuplu: 83 Nm la 8.000 rpm, 76 Nm la 8.000 rpm versiunea E
Cutie de viteze: 6 trepte
Pornire: electrica
Transmisie: pe lant
Dimensiuni: 2100 x 800 x 1050 mm (LxlxH)
Inaltimea sa: 834 mm
Garda la Sol: 150 mm
Greutate: 229 kg, 226 kg versiunea E
Anvelope fata: 120/70ZR17M/C (58W)
Anvelope spate: 180/55ZR17M/C (73W)
Frana fata: 2 discuri semi-flotante de 310 mm tip petala, etriere cu 4 pistoane (2 pistoane versiunea E)
Frana spate: 1 disc de 250 mm tip petala, etrier cu 1 piston
Suspensie fata: furca inversata de 41 mm, reglabila, (nereglabila pentru versiunea E)
Suspensie spate: amortizor pe gaz reglabil (Bottom-Link Uni-Trak)
Rezervor: 17 L
An: 2013
Inmatriculabil: da
Culori: verde, alb, negru, (orange, alb, negru pentru versiunea E)

Mai jos puteti vedea cateva filmulete cu noul Kawasaki Z800: