In 2012, Kawasaki ZZR 1400 ajunge la a doua versiune, cu un motor marit, ciclistica imbunatatita si cu detalii care il plaseaza alaturi de limuzinele de lux. Noul model a celor de la Kawasaki este una dintre cele mai puternice motociclete de serie produse vreodata. ZZR 1400 a reusit sa depaseasca adversarul sau de la Suzuki (Hayabusa), fiind o motocicleta mai puternica si mai rapida.

Datorita noului motor cu o capacitate de 1441 cmc, dezvoltand o putere de 200 cp cu un cuplu de 154 Nm la 7.500 rpm, ZZR 1400 ajunge la o viteza maxima de 300 kph. Motorul DOHC in 4 timpi dispune de 4 cilindri in linie si 16 valve, oferind o putere si un cuplu mult mai mare fata de predecesorul sau.

Pentru a tempera excesele, Kawasaki a dotat ZZR-ul cu sistem de control al tractiunii KTRC cu trei trepte de reglaj, similar cu cel de la ZX-10R dar cu o plaja mai mare de actiune. Acest sistem de control al tractiunii permite roatei din spate sa se roteasca in functie de niste parametrii monitorizati de catre sistem: viteza rotii din fata si din spate (derapajul), turatia motorului, pozitia acceleratiei, derapajul si acceleratia reala. Aceste variabile sunt masurate la fiecare jumatate de secunda, iar pe baza datelor pe care le primeste, sistemul poate prezice ceea ce urmeaza sa se intample.

Asadar, pe masura ce incepe sa scada tractiunea, sistemul va simti acest lucru si va permite motocicletei sa alunece in limitele tractiunii, acest lucru insemnand ca nu exista o scadere brusca de putere, ceea ce putea cauza miscarea motocicletei datorita transferului de greutate.

Astfel primele doua trepte sunt adaptate unei utilizari sportive pe asfalt uscat, iar treapta a treia este setata pentru interventie prompta din partea electronicii pentru conditii de aderenta scazuta.  Acelasi sistem permite limitarea puterii la 75% atunci cand pilotul doreste un motor mai docil.

In ceea ce priveste sasiul motocicletei, acesta pastreaza geometria de baza de la predecesorul sau, dar a fost complet revizuit, cadrul monococa din aluminiu fiind rigidizat pentru a se potrivi mai bine performantelor noului motor oferind o stabilitate mai buna in virajele de mare viteza. La prima vedere sasiul pare neschimbat, dar mai mult de jumatate din componentele sale sunt noi.

Sculptata parca de vant, caroseria lui ZZR 1400 ofera o forma aerodinamica care reduce foarte mult rezistenta la inaintare, contribuind la o stabilitate mai buna la viteze mari.

Pentru a se potrivi cu noile performante ale motorului, rezervorul este destul de mare, avand o capacitate de 22 litri, modelul standard beneficiind si de o protectie a rezervorului.

Modelul  ZZR 1400 2012 vine cu sistem ABS, sistemul de franare cu etriere radiale si discuri dantelate fiind actionat de catre un sistem antiblocaj de ultima generatie. In privinta suspensiei, modelul dispune de arcuri mai rigide, avand pe fata o furca telescopica inversata de 43 mm, complet reglabila, iar pe spate un sistem Uni-Trak cu amortizor.

Transmisia a fost revizuita, pinionul final avand 42 de dinti in loc de 41 pentru a scurta rapoartele de transmisie, iar lantul de 530 are bolturi intarite pentru o durata de exploatare mai mare.

Avand in vedere performantele noului model care face din ZZR 1400 cea mai puternica si rapida motocicleta de serie, pretul este unul destul de rezonabil, iar fiabilitatea motorului nu poate fi pusa la indoiala.

Culori disponibile: negru si verde.

Prezentare video: