Modelul KX250F a fost proiectat de inginerii Kawasaki sa domine clasa sa si in 2013, dovedind inca o data ca este una dintre cele mai de succes motociclete de 250cc. Kawasaki isi mentine formula castigatoare pentru modelele din 2013 prin pastrarea teoriei " theory that slimmer" inseamna un condus rapid si o mai buna manevrabilitate.

Showa Separate Function Fork (SFF) Type 2 ofera o forta de amortizare progresiva, beneficiind de o tehnologie avansata a suspensiei. Tuburile care incorporeaza suspensiile din furca spate sunt mai mari/largi, oferind o rigiditate sporita si deasemenea un control mai usor in partea din fata, respectiv o tractiune mai buna pe spateNoua constructie a furcii, folosita de Kawasaki in campionatele de motocross si supercross, ofera o actiune progresiva, fara a compromite calitatea din timpul condusului, avand un diametru mai mare (48mm) fata de modelul precedent (47mm).

KX250F ramane singurul model de motocicleta motocross care beneficiaza de furci SFF de la Showa, lucru care s-a dovedit ca fiind de succes pentru riderii profesionisti si neprofesionisti. Noul sistem de frane ajuta la o franare mai puternica si un control ridicat.

Motorul este mult mai puternic, format din componente care imbunatatesc fiabilitatea. Motorul este racit cu lichid, in patru timpi, patru valve, cu un singur cilindru, DOHC. Cilindrul mai scurt (36.3 mm >> 36.2 mm) imbunatateste raportul de compresie 13.8:1, fata de 13.5:1 cat avea modelul 2012, producand o performanta mai buna.

Sistemul Digital Fuel Injection (DFI) vine cu 3 pre-programe , ceea ce inseamna ca este mai usor de selectat fara a folosi laptop-ul sau orice alt dispozitiv electronic. Programele se pot selecta foarte rapid, avand la dispozitie 3 setari: standard, hard si soft.

ECU (Electronic Control Unit) este de asemenea complet reprogramat, iar hartile pot fi modificate folosind accesoriile KX FI Calibration Kit, acelasi instrument folosit de echipele din campionatele de motociclism (AMA si FIM Racing). Kit-ul KX FI Calibration contine  software-ul KX Racing, controller ECU, echipament de montare si amortizare, cablu USB. In plus fata de acest kit, mai sunt disponibile separat parti specifice modelului, un PC si un  acumulator de 12V, fiind tot ceea ce este necesar.

Cadrul este  fabricat din aluminiu, compus din componente forjate, extrudate si din fonta, rezultand o constructie usoara. Rigiditatea contribuie la un control mai usor si o tractiune mai buna pe roata din spate. Noul cadru este cu 4mm mai ingust (2mm in fiecare parte), ajuta la imbunatatirea ergonomiei, lucru ce faciliteaza controlul in momentul calatoriei.

Manerele sunt mai usoare si mai lungi cu 10mm. Ghidonul are aceeasi lungime, iar cu noile manere ofera un aspect mult mai compact in timpul condusului.

O alta modificare adusa modelului este noul sistemul de evacuare care a  fost imbunatatit. Esapamentul este cu 30 de mm mai scurt pentru cresterea performantei si are un rezonator adaugat la teava de evacuare care contribuie la respectarea reglementarilor de zgomot. Toba a fost reconstruita fiind nu doar mai scurta, ci si cu un diametru mai mare, de 12.5mm, care ajuta la centralizarea si echilibrarea masei totale a motocicletei.

Rezervorul de combustibil are un volum mai mic, 6,1l, fata de modelul 2012 care avea 7,2l, dar si o greutate mai mica. Lantul a fost de asemenea modificat, crescandu-i perioada de durabilitate.

Culoare disponibila: verde.