Suzuki GSX-R 600, este o motocicleta sport din clasa mijlocie, cu foarte multe lucruri de dovedit in clasa sa. Modelul GSXR 600 este o fiara ajutata de acelasi motor de 599 cc, in patru timpi, cu racire pe lichid, motor tip DOHC, care este perfect echilibrat cu o transmisie in 6 viteze, ambele lucrand armonios impreuna  pentru   a da putere sasiului usor  si agil, chiar si in cele mai stranse viraje ale pistei.

 

Lucrul care are cele mai multe in comun cu surplusul de putere  este sistemul inovator Dual Throttle Valve care are doua injectoare pe piston in loc de unul. De asemenea riderul are de ales dintre trei setari ale motorului, setari alocate de sistemul motocicletei S-DMS, sistemul de management al motorului.

 

Fara nici o urma de indoiala, GSX-R 600 va iesi in evidenta din orice unghi, dar cele mai importante inovatii sunt cadrul de aluminiu usor, supsensiile Showa si franele Tokico.  Dar ce putem spune despre trecutul motocicletei?

 

Suzuki a inceput productia de motociclete GSX-R 600 in 1992, pentru a satisface cererea pietei pentru o motocicleta mai docila in comparatie cu modelul GSX-R 750.  Practic, ce inseamna asta este ca avem aceleasi specificati ale motorului, numai ca ele sunt aplicate pe un motor de 599cc. Ca si rezultat, motorul racit pe apa, patru in linie DOHC, 16 valve, produce un maxim de 106 cai putere la 12,600 rpm.

 

Productia motocicletei a continuat fara schimbari in 1993,  dar dupa acest an productia a fost oprita pentru urmatorii 3 ani.  In 1997 ,GSXR-ul si-a marcat revenirea cu un motor modificat complet, echipat cu sitemul SRAD (Suzuki Ram Air Direct). Numarul cailor a fost scazut la 97 cai putere la 12100 rpm pentru o mai mare durata de viata a motorului, dar motocicleta a ramasa la fel de rapida ca inainte, datorita reduceri in greutate cu 34 de kg. De asemenea , noul Suzuki arata mult mai bine fata de lansare, nelasand nici o urma de indoiala ca de data aceasta productia va continua fara intreruperi in viitor.

 

Modelul din anul 1998 a fost produs fara nici o schimbare.  Dar in anul 1999, lucrurile aveau sa mearga intr-o directie pe care piata motocicletelor o anticipase. Greutatea redusa era inca un lucru cu care GSX-R 600 se putea lauda, doar ca noua motocicleta  era echipata cu un motor care dezvolta o putere mai mare, de 110 cai putere la 11800 rpm. Acel an a marcat o revolutie in dezoltarea acestei motociclete..

 

Cu exceptia reducerii intensitati culorii galben cu care motocicletele erau vopsite, anul 2000 nu a adus nici o schimbare la acesta motocicleta.

 

O  revizuire majora a fost planificata pentru modelul Suzuki GSX-R 600 din 2001, care includea un exterior modificat si un motor mult mai puternic.  Prima modificare a fost reducerea totala a greutatii motocicletei de la 174 kg la 163 kg si desigur modificarea desginului care ii ofera un aspect mult mai ascutit. Modificarile tehnice aduse motorului de 599 cc,racit pe apa, patru in line DOHC, 16 valve, a fost o crestere a puteri la 115 cc la 13000 rpm.

 

Mai usoara, mai agresiva, atat in stil cat si performante, motocicleta de clasa mijlocie a celor de la Suzuki nu a avut parte de nici o imbunatatire timp de doi ani. Din 2002 ne putem aduce aminte modelul GSX-R 600 Telefonica iar anul 2003 a adus modelul GSX-R600 Z Alstare.

 

Dupa cum stiti deja, 2004 a fost un an important pentru Suzuki. Complet nou, modelul GSX-R 600 contine: un nou cadru de 15 mm twin-spar, vopsit in negru, un rezervor cu 20 mm mai ingust la nivelul genunchilor,   suspensii complet reglabile inversate de 43mm, cat si un nou amortizor spate. De asemenea, sistemul de franare din fata includea acum un nou etrier cu patru pistonase.  Noul motor producea 126 cai putere la 13000 rpm  

 

Anul de productie 2005 a avut parte doar de modificari grafice a motocicletei.

 

Pentru anul 2006, Suzuki a pregatit un nou motor si sasiu, ambele fiind mai reduse in greutate si mai bune in performante. Saua a fost coborata cu 15 mm si intreaga motocicleta a fost scurtata cu 15 mm, in timp ce noul sitem de injectie includea doua injectoare pentru o putere mai mare. Carena reproiectata, a fost imbunatatita aerodinamica iar instrumentele din bord afisau acum si pozitia vitezei. 

 

Modelul 2007 a fost vopsit Albastru/Alb, Rosu/Alb, Negru/Negru Mat si Albastru/Negru.

 

Cel mai inalt nivel de dezvoltare a fost realizat pe modelul anului 2008. Atunci cand motocicleta a primit modificari serioase la sasiu si la sitemul de injectie iar toba de esapament avea un sistem de racire mai performant ca oricand. Cai putere au ramas la fel, dar culorile sau schimbat in Albastru/Alb, Argintiu/Galben, Alb/Argintiu, Negru/Negru mat. 

In 2009 s-a schimbat doar schema de culori a motocicletei, Negru, Albastru/Alb, Orange/Negru si Alb.

 

Suzuki ar putea pretinde ca a atins cel mai inalt nivel de dezvoltare, dar  lucru acesta se intampla doar cand compari nivelurile de evolutie pe parcursul anilor.

 

Motor  -  4 cilindrii, 4 timpi

Racire  -  cu lichid

Capacitate  - 599 cmc

Raport de compresie  -  12.5:1

Putere  -  98 CP

Cutie de viteze  -  manuala, 6 trepte

Pornire  -  electrica

Transmisie  -  pe lant

Dimensiuni  -  2040x715x1125 (LxlxH)

Inaltimea sa  -  810 mm

Garda la sol  -  130 mm

Greutate  -  163 kg

Anvelope fata  -  120/70-17

Anvelope spate  -  180/55-17

Frana fata  -  disc dublu 310 mm

Frana spate  -  disc 240 mm

Suspensie fata  -  furca telescopica

Suspensie spate  -  monoamortizor

Rezervor  -  16.5 L