Ca de obicei, Yamaha vine cu un stil unic, aparte pentru fiecare dintre cele doua modele prezentate, stil bazat pe veteranii YFZ si Raptor.

Cele doua modele beneficiaza de un facelift, grafice schimbate si accesorii disponibile doar pentru editiile limitate.

YFZ450R SE beneficiaza de o multitudine de accesorii. In primul rand Yamaha a ales pentru modelul YFZ450R 2010 un albastru pe care l-au numit Midnight blue, care in contrast cu familiarul Yamaha blue de pe cadru, plastice si sa are un efect extraordinar

2010 YFZ SE beneficiaza de un bullbar negru si protectii picioare GYTR. Acestea nu numai ca arata foarte bine dar te si protejeaza de anumite obstacole de pe traseu. Pe spate beneficiaza de bullbar si de un sistem de franare auxiliar. Acest sistem permite, atunci cand franezi brusc, ca forta de franare sa fie foarte mare si implicit franarea sa fie eficienta. Sistemul este grozav si in cele mai grele conditii de franare.

Pentru editia YFZ450X, Yamaha a proiectat un sistem de asamblare/dezasamblare a plasticelor si carenelor, sistem care este foarte util intr-o competitie deoarece permite schimbarea rapida a componentelor avariate. Acest sistem va fi implementat pe viitor la toate quad-urile Yamaha.

2010 YFZ450R SE a primit acelasi sistem de cartografiere ca si YFZ450X. Acest sistem a fost implementat si pe modelele 2010 YFZ450R. Sistemul functioneaza excelent si in conditii de traseu dar si in conditii de cursa.

Desi Raptor 700R SE a primit un loc in departamentul design de la Yamaha, acesta nu beneficiaza de update-uri asa multe ca si YFZ-ul. Graficele sunt primele lucruri care ies in evidenta la Raptor. Combinatia intre negru si alb apare atat pe carene si se continua frumos pe sa, lucru ce ii ofera quad-ului mai mult stil.

La fel ca si YFZ SE , Raptorul beneficiaza de bullbar, protectii picioare si sistem auxiliar de franare marca GYTR.

Daca vei avea ocazia sa conduci un Raptor pe niste dune de nisip, acesta iti va oferi o senzatie de neuitat. Nu ne putem lauda cu dune de nisip ca in Statele Unite insa avem si noi prin Dobrogea cateva zone extraordinare pentru asa ceva.

Diferenta majora dintre Raptor si YFZ se simte foarte mult in curbe, la viraje foarte stranse, YFZ-ul avand avantaj in fata Raptorului printr-o manevrabilitate mai buna. Raptorul se simte putin greu cand virezi brusc fata de YFZ dar nu acesta este lucrul pentru care a fost facut. Daca viteza este ceea ce iti doresti atunci Raptor 700R SE isi arata dintii la acest capitol. Cu motorul de 686cc pe injectie, Raptorul "musca" din teren cu fiecare apasare a acceleratiei, chiar si in viteza a 5-a simti uneori ca nu ramane fara putere.

 Dupa ce ai calarit atat YFZ450R SE cat si Raptor 700R SE poti spune o parere despre ele. Raptorul se conduce mai usor si este mai comfortabil. Desi cantareste cu 7,3 kg mai mult decat YFZ-ul Raptorul tot are rezerva de putere mai mare.

Desi suntem fani YFZ, Raptorul castiga aceasta batalie datorita versatilitatii, puterii si confortului sau.