Există posibilitatea ca în 2020 să revedem o revenire a modelului Deauville de la Honda, într-o altă înfățișare, cu alt motor și cu sisteme electronice actuale, spun francezii de la Moto Station, citând surse de încredere. Va fi un fel de mini-Gold Wing, într-un segment GT în care nu mai există concurenți decât cu cilindree exagerată: BMW K 1600 GTL, Yamaha FJR 1300A sau Honda Gold Wing 1800.

Honda Deauville s-a fabricat între 1998 și 2013 și a cunoscut trei generații. Ultima dintre ele (NT700V Deauville, introdusă în 2006) avea un motor de 680 cmc cu doi cilindri în V ce scotea 65 de cai putere, cam puțini pentru o motocicletă cu o masă de 236 kg la gol. Cum CRF1100L Africa Twin a trecut în 2020 cu un motor majorat la 1084 cmc, motorul cu doi cilindri în paralel de 998 cmc ce scoate 95 de cai putere folosit până acum și-ar putea găsi utilitatea pe un NT1000V Deauville, conectat la o cutie de viteze cu dublu ambreiaj, iar transmisia finală va fi prin cardan.

Viitoarea Deauville va avea un aspect inspirat de la Gold Wing, o șa joasă, lumini cu LED, parbriz înalt reglabil, ABS și control al tracțiunii. Această mișcare a celor de la Honda e justificată, întrucât mai multe modele pentru turism au fost nevoite să părăsească producția din necesitatea de a se conforma normelor europene privind poluarea (Deauville 700, ST 1300 Pan European sau CBF1000). Cum motocicletele GT cu cilindree mare costă de la 16.290 de euro în sus (Yamaha FJR1300A), iar versiunile Gold Wing sunt peste 26.000 euro, Honda NT1000V Deuville ar trebui să fie oferită la un preț competitiv, adică la o sumă între 14 și 15.000 euro.