Nu erau așteptate modificări pentru modelul Kawasaki Ninja ZX-10R MY2019, însă firma din Akashi a anunțat că motorul tuturor celor trei versiuni (cea de bază, RR și SE) va avea câteva îmbunătățiri. Au fost reproiectate supapele și sunt construite dintr-un aliaj mai ușor cu 20%, fapt care permite un alt profil al camelor, o turație mai ridicată și – implicit – o putere mai mare, care este acum de 200 de cai la arbore.

Ninja ZX-10RR, versiunea cea mai sportivă dedicată concursurilor, are bielele din titan realizate în colaborare cu austriecii de la Pankl Racing Systems ce reduc cu 400 de grame greutatea totală a motorului. Limitatorul electronic e setat să intre acum cu 600 de rotații mai mult decât la versiunea precedentă. Sistemul quickshifter e mai rapid și capacul chiulasei e vopsit în roșu. Apropo de vopsea, ZX-10R SE beneficiază în zonele de pe carenaj și de pe rezervor unde se freacă cu combinezonul de vopseaua ce își corectează automat imperfecțiunile. E o nouă tehnologie care a apărut prima dată pe Ninja H2 2019, va fi folosită pe modelele performante de la Kawasaki și se pare că – datorită unor proprietăți chimice – această vopsea corectează micile imperfecțiuni apărute după zgărieturi ușoare.

Chiar dacă nu au fost modificate sistemele electronice ce personalizează răspunsul accelerației și controlul tracțiunii, de valul schimbărilor au fost atinse în schimb suspensiile electronice Showa prezente pe SE. Ninja ZX-10RR va fi produs numai în 500 de exemplare, cu o plăcuță distinctă pe fiecare motocicletă care îi demonstrează caracterul exclusivist.