Constructorul italian Ducati e prezentat zilele trecute noul motor Testastretta ce dispune de tehnologia DVT (Desmodromic Variable Timing). Noul sistem DVT este dezvoltat in colaborare cu nemtii de la VW, tehnologia DVT fiind imprumutata chiar de la vehiculele Volkswagen.

Noua tehnologie DVT, dezvoltata de Ducati, reprezinta primul sistem de acest tip care echipeaza o motocicleta. Diferenta fata de celelalte tehnologii asemanatoare, VVT (Variable Valve Timing) de la BMW sau VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) de la Honda, este faptul ca DVT controleaza electronic si independent atat supapele de admisie cat si supapele de evacuare.

Functionarea acestui sistem presupune schimbarea alternativa, in functie de turatiile motorului, a momentului in care se deschid si se inchid supapele motorului pentru a obtine maximul de performanta atat in turatii scazute cat si in turatii ridicate.

Astfel, noul motor Testastretta DVT este optimizat pentru a oferi performante mai bune decat versiunea precedenta. Acesta dezvolta o putere mai mare cu 10 cp, ajungand la 160 cp la o turatie de 9.500 rpm si la un cuplu maxim de 136 Nm la 7.600 rpm. Totodata, noul motor asigura o economie de combustibil de 8%, emitand si mai putine noxe.

In clipurile de mai jos puteti vedea mai explicit modul de functionare a sistemului DVT (Desmodromic Variable Timing). Desi constructorul nu a precizat nimic oficial despre motocicleta care va fi echipata cu noul motor Testastretta DVT, se pare ca este vorba despre noua versiune Ducati Multistrada ce va fi lansata in cadrul salonului EICMA Milano 2014.