Honda a prezentat oficial noul model off-road CRF250R 2014. Conform constructorului, acesta a fost revizuit aproape complet, fiind echipat cu un motor nou si un cadru de aluminiu mostenit de la fratele mai mare, CRF450R.

Noul model 2014 are o greutate de 105 kg, fiind cu 1 kg mai greu decat versiunea precedenta, insa cu o centralizare mai buna a greutatii datorita noilor modificari, constructorul precizand ca noul CRF250R este mult mai agil fata de modelul 2013.

Honda CRF250R 2014 beneficiaza de un motor monocilindric, racit cu lichid cu o capacitate de 249 cc si 4 valve. Capul cilindrului a fost refacut iar pistonul are o rata de compresie de 13.5:1, mai mare fata de cea a vechiului model care avea rata de compresie de doar 13.2:1.

O alta noutate pentru 2014 este sistemul de evacuare, care este format din doua tevi mai scurte, lucru ce contribuie la centralizarea greutatii, spre deosebire de versiunea precedenta care avea doar o teava putin mai lunga.

Conform constructorului, noul sistem de injectie PGM-FI (Programmed Fuel Injection) imbunatateste performantele motorului la turatii medii si joase. Alimentarea motorului cu benzina poate fi in continuare reglabila prin intermediul instrumentului de setare HRC Fuel-Injection, disponibil optional.

Sistemul de transmisie a fost de asemenea refacut, avand o cutie de viteze mai mare pentru a imbunatatii durabilitatea. Componentele electronice au fost repozitionate central, sub acceleratie, iar noile radiatoare cu o greutate mai mica au fost montate mai jos fata de cele ale modelului anterior.

In ceea ce priveste sistemul de suspensii, acesta a fost de asemenea refacut. CRF250R 2014 dispune pe fata de furci Showa, avand un piston mai larg pentru a imbunatatii amortizarea la viteze mici. Asemanator cu modelul 2013, suspensia fata dispune de 16 trepte de reglaj pentru rebound si compression.

Suspensia spate este formata dintr-o bascula mai rigida si un amortizor Showa mai mic fata de cel de pe precedentul model. Acesta a fost setat pentru a se potrivi cu noul cadru, oferind o amortizare excelenta. Suspensia spate este complet ajustabila, avand 17 trepte de reglaj pentru rebound si 2 moduri de setare pentru compression, la viteza mica si la viteza mare.

Potrivit constructorului, noul sistem de suspensii ajuta la centralizarea greutatii si reduce forta de inertie, oferind o stabilitate mai buna la franare.

CRF250R 2014 mai beneficiaza de un rezervor mai mare (16,3 L), o noua caroserie si un scaun nou.

Modelul 2014 va fi disponibil incepand cu luna septembrie a acestui, pretul nefiind anuntat inca.